2023 m. BMW M 1000 RR – pirmasis žvilgsnis

Karšta nuo kulnųnaujai atnaujintas S

Pradėkite pranešimą spaudai:

BMW Motorrad USA didžiuojasi galėdamas pranešti apie atnaujintą 2023 m. BMW M 1000 RR, sukurtą siekiant nustatyti naują etapą lenktynėms homologuotų superbike'ų srityje. Bus galima įsigyti dviejų spalvų: M RR šviesiai baltos nemetalinės spalvos ir M RR M Competition Blackstorm Metallic.

"Dėl mūsų nepajudinamų ambicijų, visiško aistros ir techninio meistriškumo mes pasiekėme inžinerinį šedevrą aerodinaminio M RR tobulinimo srityje. Dėl daugybės valandų vėjo tunelyje ir bandymų kelyje sugebėjome gerokai padidinti viršūnę. greitis su nepakitusia variklio galia ir tuo pačiu ženkliai padidina prispaudžiamąją jėgą, taip pat ir važiuojant posūkiuose. Mūsų tobulinimo darbai bus apdovanoti sėkme lenktynėse."Christian Gonschor, projektų valdymas M 1000 RR

Naujojo BMW M RR ir M RR M konkurso akcentai.

• M RR 999 cc 4-cilindro variklis, sukurtas lenktynėms.
• Galia 205 AG esant 13, 000 aps./min. ir 83 lb-ft. 11, 000 aps./min.
• 2-Žiedų kaltiniai stūmokliai
• Visiškai CNC apdirbtos įsiurbimo angos ir BMW ShiftCam technologija, leidžianti keisti vožtuvo laiką ir pakėlimą.
• Titano vožtuvai, optimizuoti skirstomieji velenai ir lengvos, siauros svirties svirties.
• Lengvas, kompaktiškas variklis su ilgesniais ir lengvesniais (85-gramų / 3-uncijų mažiau) Pankl titano švaistikliais sumažina trintį ir svorį, palyginti su S RR.
• Antišokinėja sankaba be savaiminio pastiprinimo, optimizuota lenktynių startams.
• Patobulinta įsiurbimo sistema su trumpesniais įsiurbimo piltuvėliais, palyginti su S 1000 RR, pagerina srautą esant dideliam variklio sūkių skaičiui.
• Lengva išmetimo sistema su titano kolektoriumi, priekiniais ir galiniais duslintuvais.
• NAUJIENA: patobulinta aerodinamika su didesne prispaudimo jėga net pasvirusiu kampu, tuo pačiu šiek tiek pagerinant maksimalų greitį.
• NAUJIENA: naujas matomo anglies pluošto gaubtas su nauju anglies pluošto priekinio gaubto laikikliu ir naujais anglies pluošto M sparneliais.
• NAUJIENA: Naujas matomas anglies pluošto priekinis sparnas su integruotais stabdžių aušinimo kanalais.
• NAUJIENA: M Aero ratų gaubtai pagaminti iš matomo anglies pluošto.
• NAUJIENA: M Carbon ratai su nauja apdaila ir M Design grafika.
• NAUJIENA: kaltiniai ratai yra alternatyva anglies pluošto ratams.
• NAUJIENA: naujai suprojektuota galinė dalis.
• NAUJIENA: Ergonomiška M Endurance sėdynė.
• NAUJIENA: Trumpas valstybinio numerio ženklo laikiklis.
• NAUJIENA: modifikuota laidų pynė su LWS jungtimi, kad būtų lengviau nuimti valstybinio numerio ženklo laikiklį ir žibintus.
• Važiavimo režimai „Lietus“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ ir „Race Pro{0}}“, taip pat naujausios kartos dinaminės traukos kontrolės DTC ir DTC ratų funkcija su 6-ašies jutikliu dėžė.
• Dabar galimos dvi reguliuojamos droselio charakteristikos, užtikrinančios optimalų atsaką. „Variklio stabdys“ su trigubu variklio pasipriešinimo momento reguliavimu „Race Pro“ režimu.
• „Shift Assistant Pro“ greitam perjungimui aukštyn ir žemyn nenaudojant sankabos. Perjungimo schema gali būti lengvai pakeista naudojant bėgius.
• „Launt Control“, kad pagerintumėte lenktynių startus, ir „Pit Lane Limiter“, kad išlaikytumėte tikslų bokso takelio greitį.
• Hill Start Control Pro patogiam startui įkalnėse.
• M stabdžiai: didžiausias stabdymo efektyvumas trasoje.
• Prietaisų skydelis su dideliu, įskaitomu 6.{1}}colių TFT ekranu, paleidimo animacija su M logotipu ir OBD sąsaja, skirta M GPS duomenų kaupikliui ir M GPS Laptrigger.
• Lengva M baterija, galinis USB įkrovimo lizdas, galingi LED šviesos blokai, elektroninė pastovaus greičio palaikymo sistema ir šildomos rankenos.
• M varžybų paketas su M GPS nešiojamuoju kompiuteriu ir aktyvinimo kodu, M frezuotų dalių paketu, M anglies paketu, natūralia anoduota pasukama svirtimi (220 gramų / 7,0 uncijos lengvesnė nei atsarginis variantas), DLC padengta M Endurance grandine ir stulpeliu pakuotė su kupros dangteliu.
• Platus pasirenkamų priedų ir specialios įrangos asortimentas.

Variklis ir važiuoklė.
Naujajame M RR naudojamas įprastas vandeniu aušinamas eilinis 999 cc 4-cilindro variklis, skirtas lenktynėms ir ypač Superbike pasaulio čempionatui. Galia išlieka 205 AG esant 13, 000 aps./min. ir 83 svarų pėdų. sukimo momento esant 11,000 aps./min. Didžiausias M RR variklio sūkių skaičius yra 15 100 aps./min. Kaip ir anksčiau, naujojo M RR važiuoklė remiasi aliuminio tilto rėmu kaip centrine dalimi, kurią papildo apversta šakė ir centrinis pakabos statramstis su Full Floater Pro kinematika. Pagrindinis tikslas kuriant važiuoklę ir pakabą buvo pasiekti geriausius įmanomus rato laikus trasoje. Štai kodėl M RR važiuoklė yra bekompromisiškai sukurta trasai, tačiau puikiai tinka ir kasdieniam pasivažinėjimui gatvėje.

Patobulinta aerodinamika padidina ir didžiausią greitį, ir prispaudžiamąją jėgą.
Padidėjęs naujojo M RR potencialas visų pirma atsiranda dėl pažangos aerodinamikos srityje. Niekada anksčiau BMW Motorrad neinvestavo daugiau kūrimo darbų į apvaliavimą modeliavimu, optimizavimu vėjo tunelyje ir bandymais trasoje. BMW automobilių sporto skyriaus kompetencija suteikė didelę paramą projektavimo procese.

Pavyzdžiui, naujai suprojektuotas gaubtas iš matomos anglies su aukštesniu priekiniu stiklu padidina didžiausią greitį kartu su optimizuotu oro srautu aplink motociklininką. Kitas teigiamas naujojo gaubto efektas – dabar integruota M variklio gaubtų apsauga. Pirmą kartą ši aptaka naudoja lengvą, bet tvirtą priekinę siją, pagamintą iš anglies pluošto. Patobulintas priekinių indikacinių žibintų kabelių jungčių prieinamumas užtikrina dar greitesnį pašalinimą, kad M RR būtų „paruoštas naudoti bėgiais“.

Su naujuoju M RR BMW Motorrad pasiekė aerodinamikos inžinerijos šedevrą. Iš pažiūros vienas kitą paneigiantys tikslai „didinti didžiausią greitį“ ir

„Didėjanti prispaudžiamoji jėga“ buvo pasiekta M RR kruopščiai tobulinant visus aerodinamiškai svarbius komponentus, o vairuotojui buvo naudingas pastebimas fizinis palengvėjimas dėl gerokai patobulinto oro srauto.

1000 RR, BMW šiandien pristatė 2023 m. M 1000 RR – savo lenktynių programų visame pasaulyje pagrindą. Su naujuoju M modeliu dėmesys buvo skiriamas ne galios didinimui, o maksimaliam aerodinamikos išnaudojimui, kad esama galia būtų panaudota kuo efektyviau. Kaip matysite toliau pateiktame pranešime spaudai, vėjo tunelyje ir trasoje buvo praleista daugybė valandų, kad būtų galima išnaudoti visas aviacijos paketo galimybes ir, jei reikia, jį patobulinti. BMW teigia, kad didžiausias greitis išaugo iki „189 mylių per valandą“ (teisės skyrius tikrai įsikišo ir pasakė, kad tikrojo skaičiaus paskelbti negalima), taip pat ir visa sparnų prispaudžiamoji jėga. Tai padeda neleisti dviračiui sukti ratų, kai jis iš tikrųjų turėtų įsibėgėti, todėl traukos kontrolė neturi taip sunkiai dirbti. Jis taip pat padeda vidurio kampo išlaikyti svorį ant priekinės padangos, kad būtų geresnis mechaninis sukibimas posūkyje.

Tai nereiškia, kad variklis nebuvo visiškai nepaliestas. Palyginti su S 1000 RR, M versija turi Pankl titano švaistiklius ir trumpesnius įsiurbimo piltuvus, kad variklis reaguotų greičiau ir padidėtų srautas esant dideliam variklio sūkių skaičiui. Bendra galia nepasikeitė nuo ankstesnių 205 AG esant 13, 000 aps./min. ir 83 lb-ft esant 11 000 aps./min.

Be aeronautikos patobulinimų, BMW išprotėjo dėl anglies pluošto, skirto 2023 m. M 1000 RR. Apdangalai, ratai, sparneliai ir įvairios kitos detalės yra be priekaištų iš anglies pluošto – ir BMW nori užtikrinti, kad visi tai žinotų, palikdami juos atvirus.

2023 m. M 1000 RR žada būti pati moderniausia versija, ir mes nekantraujame ja važiuoti. MSRP yra 32 995 USD, o vienetai į JAV atstovybes turėtų patekti 2023 m. sausio mėn. Išsamią informaciją apie naująjį M 1000 RR, įskaitant įvairias pakuotės parinktis, rasite toliau pateiktame pranešime spaudai.

Šios aerodinaminės plėtros metu M Winglets buvo visiškai peržiūrėtos. Be didžiausio įmanomo maksimalaus greičio, kuris yra būtinas norint laimėti lenktynes, kitas tikslas yra pasiekti geriausią įmanomą padangų ir kelio dangos kontaktą – ypač greitėjant ir važiuojant posūkiuose.

Ratai yra absoliučiai nepageidautini važiavimo dinamikos požiūriu, nes rato varomoji jėga ne 100 procentų paverčiama važiavimo į priekį impulsu, o iššvaistoma pakėlus priekinę dalį. Atitinkamai, traukos kontrolė sustabdo ratuką ir taip sumažina varomąją jėgą. Čia prarandamos vertingos dešimtosios sekundės dalys.

M Winglets ant naujojo M RR priekinio gaubto dabar sukuria žymiai didesnę aerodinaminę prispaudžiamąją jėgą nei anksčiau – tiek važiuojant vertikaliai, tiek pasvirus posūkiuose. Sumažėja polinkis į ratus ir taip sumažėja traukos kontrolės įtaiso poreikis. Vairuotojas gali labiau pasitikėti priekinių ratų sukibimu, kad pasiektų ekstremalesnius pasvirimo kampus arba didesnį posūkių greitį tuo pačiu pasvirimo kampu. Tuo pačiu metu motociklininkas gauna naudos iš šiek tiek padidinto didžiausio greičio.

Greitis Srovės prispaudžiamoji jėga Padidinkite 2023 m. plius M RR prispaudžiamoji jėga
95 mylių per valandą 9,1 svaro. plius 3,5 svaro. 12,6 svaro.
125 mylių per valandą 15,8 svaro. plius 6,2 svaro. 22.{6}} svar.
155 mylių per valandą 25,2 svaro. plius 9,2 svaro. 34,4 svaro.
186 mylių per valandą 36.{2}} svar. plius 13,8 svaro. 49,8 svaro.

Kitas centrinis viso aerodinamikos paketo optimizavimo taškas buvo aplink priekinio rato sritį. Čia pirmą kartą BMW Motorrad istorijoje panaudoti stabdžių aušinimo ortakiai, pagaminti iš matomo anglies pluošto. Jie yra integruoti į naujus priekinius purvasargius, kurie buvo optimizuoti siekiant pagerinti oro srautą aplink šakių kojeles ir stabdžių apkabas ir sumažinti M stabdžių temperatūrą iki 50 laipsnių pagal Farenheitą, padedant jiems pasiekti dar didesnį našumą ir pastovesnis slėgio taškas. M Aero ratų gaubtai, taip pat pagaminti iš matomo anglies pluošto, dar labiau sumažina pasipriešinimą – ypač važiuojant didesniu nei 155 mylių per valandą greičiu. M Aero ratų gaubtai yra įtraukti į M 1000 RR M Competition paketą.

M anglies ratai

Anglies pluoštas – kadaise sukurta aviacijos ir kosmoso pramonei, ši itin tvirta ir itin lengva medžiaga pirmą kartą įsitvirtino lenktynėse, o dabar ir BMW motocikluose. BMW Motorrad jį naudoja visur, kur reikalaujama minimalaus svorio ir maksimalaus standumo. Naujojo M RR ratai M Carbon yra ideali šios medžiagos panaudojimo sritis, kuri apdorojama labai sudėtingu procesu naudojant aukšto slėgio krosnis – vadinamuosius autoklavus – nes privalumai akivaizdūs. Mažesnis svoris reiškia mažesnę sukimosi masę, dėl kurios ne tik pagerėja pagreitis ir stabdymas, bet ir lengviau valdomas dviratis.

Naujajame M RR ant M Carbon ratų yra naujas lakuotas skaidrus sluoksnis, kuris dar intensyviau išryškina giliai juodą blizgančią anglies pluošto struktūrą. Nauja M dizaino grafika ant ratlankių pabrėžia šią aukštųjų technologijų išvaizdą. Kaip alternatyvą M Carbon ratams, naujasis M RR dabar gali būti užsakytas ir su kaltiniais ratais.

Pertvarkyta galinė dalis ir ergonomiška M Endurance sėdynė

Dėl naujai suprojektuotos galinės dalies dabartinis M RR atrodo lengvesnis ir sportiškesnis. Trumpas valstybinio numerio laikiklis ir ergonomiško dizaino M Endurance sėdynė yra naujos savybės. Ypatingas sėdynės kontūro dizainas suteikia vairuotojui žymiai didesnį kontaktinį plotą kabodamas. Privalumai yra geresni atsiliepimai ir važiavimas be nuovargio. Kaip ir anksčiau, valstybinio numerio laikiklis ir indikatoriaus bei valstybinio numerio žibintai sudaro vieną vienetą, o stabdžių ir galinių žibintų funkcijos yra integruotos į šoninius posūkio žibintus. Itin kompaktiškas grupavimas leidžia lengvai paruošti M RR naudojimui bėgiais keliais paprastais veiksmais. Dėl modifikuoto laidų pynimo, kuriame dabar yra LWS jungtis, išmontuoti dabar dar greičiau ir lengviau.

Atnaujintas M konkurso paketas

Jei standartinės komplektacijos M RR jums vis tiek nepakanka, M Competition Package siūlo aukščiausios kokybės komponentų derinį lenktyninių technologijų entuziastams ir estetiškai nusiteikusiems vairuotojams. Be M GPS Laptrigger programinės įrangos ir susijusio aktyvinimo kodo, M Competition paketą sudaro M frezuotų dalių paketas, M Carbon paketas, taip pat natūralios spalvos anoduotas, 220-gramai / 7.{3} }uncijų lengvesnė pasukama svirtis, DLC dengta M Endurance grandinė ir keleivių paketas su kupros dangteliu. M frezuotų dalių paketą sudaro stabdžių ir sankabos svirtys, išfrezuotos iš itin tvirto aliuminio ir anoduotos, taip pat nauja, pagal svorį optimizuota vairuotojo kojų atramų sistema, sumažinta iki esminių funkcijų, ir stabdžių svirties apsauga. M Carbon paketą sudaro galinio rato dangteliai, pagaminti iš matomos anglies ir padengti skaidriu laku, taip pat pavaros žvaigždutė, grandinės apsauga ir šoniniai bei bako skydai kairėje ir dešinėje.

BMW Motorrad klientų lenktynės

Naujasis M RR visame pasaulyje yra homologuotas pagal FIM taisykles, skirtas FIM Superstock klasei ir FIM Superbike pasaulio čempionatui. Jo bus pagaminta mažiausiai 500 vienetų, reikalingų pasaulio čempionatui ir vėliau. JAV laukiama, kad naujasis M RR būtų homologuotas „Stock 1000“ ir „Superbike“ klasėms su „MotoAmerica“. Nuostatuose nurodytame kainų diapazone į naująjį M RR įtrauktos visos būtinos automobilių sporto homologacijos priedai. Dėl to M RR yra labai efektyvi platforma Superstock ir Superbike klasėms bei daugelio komandų ištvermės lenktynėms visame pasaulyje.

Standartinė įranga

• 999 cc, 4-cilindro variklis su 2 purkštukais viename cilindre
• Titano išmetimas
• Antišokinė sankaba
• BMW ShiftCam kintamo skirstomojo veleno valdymas
• Pavarų perjungimo asistentas Pro
• ABS Pro su lenktynių ABS (iš dalies integruota), susieta su važiavimo režimais
• Anglies ratai
• Dinaminė traukos kontrolė
• Reguliuojamas galinis suspaudimas, atšokimas ir išankstinė apkrova
• Vairo stabilizatorius
• M važiuoklės komplektas
• M Winglet
• Radialinė priekinė stabdžių apkaba
• Apverstas šakutė
• Elektroninis imobilaizeris
• Spalvotas 6,5 colio TFT ekranas su jungtimi ir kelių valdikliu.
• Šildomos rankenos
• LED posūkių rodikliai, priekinis ir galinis žibintas su komfortiniais posūkio rodikliais
• M lengvas akumuliatorius
• Kritimo jutiklis
• USB jungtis
• Kruizo kontrolė
• Borto kompiuteris
• M sportinė sėdynė
• Ride Modes Pro
• Reguliuojamos rankinio stabdžio ir sankabos svirtys
• Nuimamas valstybinio numerio ženklo laikiklis
• Hill Start Control Pro
• Aliuminio kuro bakas

Papildomi paketai ir įranga

M konkurso paketas

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Ištvermės grandinė
• Skaidri anoduota svyravimo svirtis
• M GPS Laptrigger
• Keleivių rinkinys
• M anglies paketas
• M Carbon priekiniai ir galiniai sparnai
• M Aero rato gaubtas
• M oro dėžės dangtis
• M Anglies bako dangčiai kairėje ir dešinėje
• M anglies grandinės apsauga
• M anglies žvaigždutės dangtis
• M anglies pluošto keleivio sėdynės užvalkalas
• M ruošinio paketas
• M sulankstoma stabdžių svirtis
• M stabdžių svirties apsauga
• M sulankstoma sankabos svirtis
• M Rider pėdų atramos sistema

M našumo dalys

• M GPS aktyvavimo kodas
• M GPS duomenų kaupiklis, įskaitant M GPS Laptrigger
• M Ištvermės grandinė
• M ašies apsaugos
• M Anglies oro dėžės dangtis
• M anglies ratai
• M Anglies grandinės apsauga
• M Anglies galinių ratų gaubtas
• M Anglies žvaigždutės gaubtas
• M Anglies bako dangtis kairėje/dešinėje
• M motociklininko kojų atramos
• M motociklininko kojų atramos sistema
• M sėdynė / M sėdynė aukšta / M sėdynė žema
• M pillion kojų atramos kairėje/dešinėje
• M sulankstoma rankinio stabdžio svirtis
• M nuotolinis stabdžių reguliavimas
• M rankinio stabdžio svirties apsauga
• M grandinės įtempiklis
• M sulankstoma sankabos svirtis
• M sankabos svirties apsauga
• M montavimo stovo lizdas
• M alyvos užpildymo kaklelis
• M dangtelio komplektas
• M šakės apkaba kairei/dešinei rankenai
• M kaltiniai ratai
• M padangų šildytuvai

Komfortas, dizainas ir priežiūra

• Pilijono sėdynė
• Tamsintas priekinis stiklas
• Kelių pagalvėlės tankui.
• Bako padas
• Apsauginis stiklas 65-colių TFT ekranui
• Motociklo kilimėlis
• BMW Motorrad Battery Charger Plus
• Sportiniai ratų stovai priekyje ir gale

Specifikacijos